| 번호 | 제목 | 등록자 | 등록일 |
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| 1170 | [2026 고속철도 거버넌스] "철도 통합, '경쟁'을 설계해야... 견제 장치는 | 철도경제신문 | 2026.07.14 |
| 1169 | [리더십 경영] 왜 정시성이라는 '국가적 질서'를 포기했는가 | 철도경제신문 | 2026.07.14 |
| 1168 | 형식승인 무너지면 철도 안전 기준도 무너진다. | 철도경제신문 | 2026.07.14 |
| 1167 | [기고] KTX는 대동맥, 광역철도는 실핏줄... 따로 놀면 혈액순환 안돼 | 철도경제신문 | 2026.07.14 |
| 1166 | [파발마] 전차선로 전기공급 장애 주범은 지장수목 | 철도경제신문 | 2026.07.13 |
| 1165 | [철도이야기] 기차는 떠났지만… 반곡역에서 '곰스크'를 찾는 사람들 | 철도경제신문 | 2026.07.09 |
| 1164 | 철도산업 생태계의 지속가능성, 지금이 전환점 | 철도경제신문 | 2026.07.08 |
| 1163 | [2026 고속철도 거버넌스] 정반대 유럽·일본 철도, '독점 견제'는 같았다 | 철도경제신문 | 2026.07.08 |
| 1162 | [철도이야기] AI 시대, '철도 문학'의 의미 | 철도경제신문 | 2026.07.07 |
| 1161 | [기고] 코레일·SR 통합 이후 추가 좌석 공급 가능성 검토 | 철도경제신문 | 2026.07.06 |
